車用永磁同步電機的性能參數

更新日期:2018-01-27
摘要:車用永磁同步電機在國內相對于國外要落後五年左右,其主要差距在于設計理念、原材料和設備,以及需求避開國外專利(現在國廠商專利少說4000多份)。
车用永磁同步電機
 
 
车用永磁同步電機在国内相对于国外要落后五年左右,其主要差距在于设计理念、原材料和设备,以及需求避开国外专利(现在国厂商专利少说4000多份)。而未来的车用电机的发展趋势是更高输出密度、更宽调速规模、更低制作本钱、更易集成,因此我们认为未来车用永磁同步電機在技术上能够有望胜出。那么車用永磁同步電機的性能參數分别有哪些呢?接下来一同了解下吧!
 
永磁同步電機的結構有些複雜,但是此電機的原理還是容易理解的(定子通交流電後産生旋轉磁場,該旋轉磁場吸引轉子磁場,是轉子跟隨定子磁場旋轉)。
 
車用驅動永磁同步電機的主要性能參數及解讀如下:
 
衡量車用驅動永磁同步電機的主要性能首要看下面几个数据:
 
1、滿功率輸出的最低作業電壓:(額外電壓不重要)這裏需求留意的是車用電機用的都是交流電,可是廠商一般給的數據都是直流電數據需求轉換成交流值,直流電轉換成交流電時要通過控制器,這一過程需求消耗一部分電壓。
 
2、最大作業相電流:不能用主機廠給的數據,要結合控制器的IGBT能力。
 
3、峰值扭矩:對商用車客戶可能的是堵轉扭矩值。
 
4、峰值功率:應該明確是什麽轉速下的峰值功率。
 
5、額外功率/扭矩:長期允許運行的作業點叫額外功率,可是對整車廠來說合理的額外功率應當是持續的扭矩和功率,例如車高速時的電機作業功率可以當作額外,應該考慮縫制轉速下的額外功率。
 
6、最高作業轉速:最高作業轉速包含了最高作業轉速下的功率,最高轉速下的反電勢,最高轉速下機械應力(是不是能在高速下穩定作業)。
 
7、NVH:低齒槽扭矩和負數反電勢譜波。
 
8、功率:這兒需求重視的數據是電機最常用的功率,同時還要留意高效區要合理匹配客戶的需求。